Արագընթաց երկաթուղային կայարանի շենք

Մոնիտորինգի իրեր

 

 

 

 

Առանձնահատկություններ

1, Այն ապահովում է այնպիսի պարամետրերի մոնիտորինգ, ինչպիսիք են կառուցվածքային սթրեսը, տեղաշարժը և թրթռումը կայանների շենքերի շահագործման ընթացքում՝ հնարավորություն տալով հասկանալ արագընթաց երկաթուղային կայարանների շենքերի աշխատանքային կարգավիճակը և կառուցվածքի հիմնական մեխանիկական կատարողականի պարամետրերը շինարարության ընթացքում:

2. Այն անհապաղ գնահատում և կանխատեսում է կառուցվածքային արձագանքը այնպիսի պայմաններում, ինչպիսիք են երկարաժամկետ գնացքների շահագործումը, վերահսկում է կառուցվածքի աշխատանքի կարգավիճակի փոփոխությունները աննորմալ իրադարձություններից առաջ և հետո, գնահատում է վնասը կամ դեգրադացիան կառուցվածքի կյանքի ցիկլի ընթացքում և տալիս է վաղ նախազգուշացումներ աննորմալ վիճակների համար, որոնք վտանգում են կառուցվածքի անվտանգությունն ու բնականոն օգտագործումը, ապահովելով կառուցվածքի անվտանգ աշխատանքը:

3. Այն ստանում է հիմնական հատվածի պողպատե բաղադրիչների լարվածությունը և ջերմաստիճանի պայմանները կայանի շենքի նախագծի պողպատե կառուցվածքի առանցքային մասերում, վերահսկում է ավարտված նախագծերի կարգավիճակը շահագործման փուլում, հավաքում է հսկողության պարամետրերը և համեմատում տեսական հաշվարկները չափված արդյունքների հետ՝ դրանով իսկ վերահսկելով կայանի շենքի ողջ կառուցվածքը, որպեսզի մնա անվտանգ վիճակում՝ գործառնական բնապահպանական բեռներ կրելիս: Շահագործման փուլում կառուցվածքային լարվածությունը մնում է իդեալական նախագծային վիճակին համահունչ նույնիսկ երկարատև բեռնվածքի գործողությունից հետո՝ այդպիսով ապահովելով կառուցվածքի որակը և անվտանգությունը:

4, Երկաթուղու շահագործման սկզբնական փուլում ուղու մակերեսի հարթությունը գերազանց է, իսկ անիվ-ռելսային ուժի մակարդակը՝ ցածր: Աշխատանքի ժամանակի մեծացման հետ աստիճանաբար հայտնվում և կուտակվում են երթուղու տարբեր թերություններ, և անիվ-ռելսային դինամիկ ուժը ուժեղանում է: Սա է նաև պատճառը, որ մեքենաների թրթռումների և աղմուկի հետ կապված խնդիրները ակնառու են դառնում շահագործումից 1-2 տարի անց: Շահագործման փուլում ռելսակիր շերտի առանցքային մասերի լարվածության և լարվածության պայմանների մոնիտորինգով ստուգվում է, թե արդյոք կառուցվածքային լարումը համապատասխանում է երկաթուղու շահագործումից հետո նախագծային պահանջներին՝ դրանով իսկ ապահովելով կայարանի շենքի կառուցվածքի որակն ու անվտանգությունը:

5, Իրական ժամանակում քամու ճնշման տվյալների մոնիտորինգի միջոցով կարելի է հասկանալ տանիքի լարվածության վիճակը տարբեր եղանակային պայմաններում՝ դրանով իսկ գնահատելով քամու դիմադրությունը և կայունությունը: Սա շատ կարևոր է ուժեղ քամու հետևանքով առաջացած կառուցվածքային վնասները կամ անվտանգության հնարավոր վտանգները կանխելու համար: Միևնույն ժամանակ, քամու ճնշման մոնիտորինգի տվյալները նաև օգնում են օպտիմիզացնել արագընթաց երկաթուղային կայանների դիզայնը, բարելավել դրանց քամու դիմադրողականությունը և ապահովել ուղևորների սպասման ավելի ապահով և հարմարավետ միջավայր: Բացի այդ, այս տվյալները կարող են նաև գիտական ​​հիմք հանդիսանալ արագընթաց երկաթուղային կայանների պահպանման և կառավարման համար՝ ապահովելով դրանց բնականոն աշխատանքը եղանակային տարբեր պայմաններում:

Մոնիտորինգի բովանդակություն

Շինարարության մոնիտորինգ